いやはや、タンクローリーの繁忙期は冬の灯油だ、とはよく言ったもので、ほんっとに忙しい日々を過ごしております。

　年末は大晦日までしっかりとお仕事（まぁ、すごく楽な配車ではあったけど）。
　年が明けて（って言うか、明けましておめでとうございます！今年もよろしくお願いいたします！）正月は5日から仕事始めで、そのまま毎日4回転7箇所6時半出庫19時帰庫がデフォルト。
　二月一日からめでたく社員となることが出来ましたが、社員になったからと言って仕事量は変わるわけもなく（笑）。
　
　やっとノーマーク車の仕事に慣れ始めた（それでも十分遅い訳だけど、物理的に無理！って時も多々ある）訳ですが、今月17日から、マーク車に乗れるようになれ！と、指示が出て、昨日からマーク車での教育が始まっております。

　マーク車とノーマーク車の違い。
・マーク車
　某Ｅネオスとか某Ｉ光とか某ＥッソＭービルＧネラルグループとか某Ｓ和シェルとか某ＫスモとかＪＡのマークが、タンク部に表示されてるタンクローリー。
　メーカー名がでかでかと表示されているため、運転マナーや速度、そういうのに大きな規制がある。
　全ての油種を運ぶので、混油防止のため、積荷卸しに色々な制限と言うか機械化されてる場合が多い

・ノーマーク車
　真っ白だったり銀色だったり、、メーカー名が入っていないタンクローリー
　主に商社が元請けとなっていて、ＧＳや工場、燃料店などに、主に灯油軽油を運ぶローリー。
　あまり速度や運転マナーに厳しくはない（それでも当然危険物を運んでいるわけですから、それなりの常識はある）
　混油などの対策は運転手に任されることになるので、その辺は気を使っている。

　おおざっぱにいうとこんな感じ（笑）。


　とりあえず、今まではノーマーク車だったので、仕事詰め込みすぎだろ！と思えるような配車（四回転八箇所とか）が多く、時間に追われまぁそれなりに法定速度を厳守！って訳にはいかなくて流れに沿って、とかそういう感じでの運行なども何となく許されるような傾向にあるのですが。
　これがマーク車となると、制限速度厳守はもちろんの事、最高速度制限が一般道59㎞/h高速79km/h、回転数も1500回転以上？になるとアラームが鳴ったり、片側二車線は左側を厳守。右左折時にある横断歩道、荷降ろしするGSの手前歩道での一旦停止等々、色々な制限がかかり、荷卸時にもカラーコーンを立てたり、一マスづつの荷卸など、とにかく時間がかかるようになります。
　なので回転数は少ない配車になるけど、帰庫時間は遅くなる、と言う不思議な感覚（笑）。

　つーか、そういう運転を心掛けなくちゃならなくなるので、精神的にもかなりしんどい。
　


　と言う訳で、中々更新したりする暇がないとは思いますが、思いついたこととかネタになるな！と思う事なんかがあって余裕があったら時々更新していくつもりなので、時折覗いていただけると幸いです。 　　　　　 　　　　　　　

　　　　　　

　12月8日木曜日は、地上タンクにポンプ卸してて、最後に吸込みを掛けるときにうっかりコック閉じてて残圧残ってて、わずかに残った灯油が防油壁内に溜まった雨水の上に巻き散って、始末書手前の報告書騒ぎ。

　12月10日土曜日は16時退社からの18時半スタートの忘年会兼歓送迎会。でろでろに酔っぱらっちゃってＨ副班長弄ったり（笑）。最後の最後にとらぁ副班長様に大迷惑をお掛けしちゃったりして猛省。

12月15日木曜日は20時20分帰庫。配車もきつかった。まだまだ仕事も遅いんだろうけど、物理的に無理なときも多々ある。

　12月21日は、前日に誤配送したらしく、本来届けなくちゃいけなかったところに朝一で持っていく、と言うお仕事。
　こういうのは、改めて持っていく時に来た人が間違えて配達しちゃった張本人と思われるらしく、なんとなく気が重い日だった（笑）。
　Ｍさんはホントは修理に入るので休み予定だったんだけど、俺がその尻拭いに行くため、本来俺がするはずだった仕事をすることに。
　まぁ、お陰様で15時半退社決めることに成功したわけだけど、誤配送なくてＭさんが休みだった場合、間違いなく19時は回ってる内容の仕事量だった。

　23日金曜日祝日は、まさかの休日出勤。21日に早く帰れることになって浮かれてた時に電話がかかってきたのでうっかり出るって言っちゃった（正確には翌朝だが）。
　楽な回転数にするから、と言う約束で、実際3回転4箇所だった。
　しかし、最初の1回転目2箇所が、富山市の油槽所積込、しかも祝日は8時までノーマーク車は積込が出来ない、と言うのから始まって、一箇所目は氷見市内の燃料屋さん。片道軽く1時間。
　そこで、「あれ？灯油6ｋｌ？10ｋｌじゃなくて？」と聞かれ、手配書をチェック。間違いなく6ｋｌと表記してあったので、説明してから6ｋｌだけを下す。
　2箇所目は旧福光町（現南砺市）の燃料屋さん。灯油10ｋｌ。
　高速使って1時間。一回転2箇所目なのに既に午前11時回ってると言う状況。そこで、「あれ？うち10ｋｌタンクだから6ｋｌ頼んだんだけど」
　・・・手配書が間違っている、つまりは元請けが間違っていた、と言う事でちょっとドタバタするも、とりあえず6ｋｌだけ下し、またまた高速飛び乗って富山西ＩＣまで。
　またまた富山市の油槽所積込。残ってる4ｋｌそのままで、追加で灯油12ｋｌ。
　2回転目3箇所目は富山市内のめちゃくちゃ混み合う中心部にある、大きな病院近くの燃料屋さん。全部。
　本来最終便だった3回転目4箇所目は、またそのお店。灯油12ｋｌ。ホントは16ｋｌだった。
　そう、その後、朝行った氷見市のお店がどうしても今日中に残りの4ｋｌ持ってきてくれ、との事だったので、4箇所目の数量を減らして貰い（中間業者がそのお店なのでお願いしやすかったらしい）、残りの灯油4ｋｌをまたまた氷見市まで。
　軽く終わる予定で組んだはずの配車は、朝一からかみ合ってない状況で、結局いつもの倍ほどの走行距離、18時40分帰庫。


　とまぁ、こんな感じで、毎日が超忙しいです。日没までに仕事が終わった事なんで歓送迎会の時と、その21日だけ。毎日18時過ぎって感じです。
　
　仕事のミス的な感じの話では、ちょこちょこ富山市の油槽所ではエラーブザー鳴らしたりもしてます（笑）。
　大体がセンサーがうまく反応しなかった（奥まで差し込んでるつもりなんだけど微妙に足りなかったり）とか、ローリーアースを繋いでるのに反応してなくてとか、みたいな感じで始末書とか大事になってません。
　油量セットミスとか油種間違い（本来軽油積むところにガソリンとか）とかではないので、大目に見てくれてるみたいな感じらしいです（ガスパージの場所のエラーは、実際積み込んでる訳ではない。ローリーアース関連のエラーも、ラック内で配管が届かなくて届かなくて移動したりすることもあるので、割と寛大）。
　これからも富山市の油槽所に関しては気が抜けません。

　21日に書けたんじゃね？と思われるかもしれませんが、その日は嫁様が誕生日で、20時に水泳行ってるおチビが帰ってきてから夕飯ねー、ってのも待ってることが出来ないまま寝落ちしちゃうくらいでした（嫁様にホントに申し訳なかった）。
　今後は、時間合った時に綴るだけになりそうですが、時々眺めてもらえると嬉しいです。



　あ、今日は日曜でお休みだったんだけど、嫁実家でクリスマス会。
　おチビだけ初めて朝練に参加して（お兄ちゃんは今週、ウィルス性の腸炎でほぼ練習に行けてない）、そのまま実家まで。
　子供らはそのまま実家で年明けまで過ごすことに。
　14時に嫁様を高岡の病院まで送り届け、嫁様は今日から婦人系の病気のため入院。
　実は嫁様。今月いっぱいで今まで勤めていた会社との契約が切れ延長も無し、との事で残ってた有給消化して早めに退社。入院に備えていた訳なんです。
　明日は手術。俺も休ませてもらって付き添いです。本人はらーくに構えてるけど、家族は決してそんなことないですよね？（笑）。無事に手術が終わりますように。