本日も昨日の班長さんと。
　近場ばかりだとは言え、三回転七箇所は時間制限もあったので、かなりバタバタした。割と余裕とかおっしゃってたが、俺にとってはかなりドキドキものだった。
　しかもついにガソリン積込があった！。ノーマーク車は割と経由灯油が多い、と聞いていたので緊張感ハンパなかった。手順さえちゃんと守っていれば全然大丈夫なんですけどね。

　その班長さんの関係で定時退社。
　まぁ、お兄ちゃんが発熱して早退してたのでまったりとはいかず、慌てて帰って、学校から病院行きなさい指令が出ていたので、俺の主治医様の内科医さんに連絡したら連れてきてもいいよとの事。
　音楽発表会で遅かったおチビ乗せて、水泳休んでお医者さんに。ついでに俺の薬も貰う（笑）。
　なお、おチビは嫁様が病院まで迎えにきて水泳に行きましたとさ（笑）。


　おまけ：病院の待合室にて。

まさかのゲンガーがいてビビったんだけど、病院の中なので探しに行けず。
　って言うか、今ハロウィンイベントやってて、ゴース、ゴースト、ゲンガーが出やすくなってるらしいですね。ローディングの画像も変わってましたし。

　おまけその２：
　本日行った氷見市内のGSは、おチビの保育園時代の同級生の御宅。
　「ありゃま！」
と驚かれ、そこで働いてた男の子は元居たスタンドで働いてた男の子（30回ってるけどな！）で、そいつにもガチでビビられた（笑）。 　　　

　本日は昨日まで一緒に乗ってた班長さんが別の仕事をする、と言う事なので、本日から別の班長さんが横のり。
　三箇所四回転。行ったことあるところが二箇所と初めてが二箇所。わざわざ富山市まで積みに行って氷見まで持っていくのがちとめんどくさかった（笑）。すぐそこにうちがあるのに。

　本日からの班長さんはタバコを吸うので、いよいよタバコデビューしました。広い道じゃないと怖くて吸えない（笑）。 　　　

　先週一緒だった班長さんと。
　三回転四箇所と言うたいして酷い仕事ではないのだが、後ろ二回転二箇所（同じところ）が微妙に遠いのとと、なぜか車が多い日だった。

　それでも何とか17時過ぎに退社して、嫁様車の納車に行き、俺の愛車タントカスタムが引き取られていきました。 　　　

　本日はいつもの班長さんではなく、ベテランの先輩であり、俺の先輩らとも仲のいい人が横乗り。一番最初に横乗りした人。
　割と近場ばかりの五箇所三回転。15時半には退社。早く帰れるのは嬉しいですよね（笑）。


　と言う事で、何とか初出勤からの1週間を乗り切りました。
　仕事内容はなんとなく分かっていたけど、思ってた以上に覚えることが多くて、まだまだ独り立ちとはいかないようです。

　明日は休み！。アルコールチェックない！！（笑）。
　　　

　本日は7時積込開始から三ヶ所二回転。
　午後からは班長さんが乗り替わりでローリーではない車に乗ると言う事なので、会社に戻ってパッキン替えたり油注したり。
　途中整備のおっちゃんに連れられてドライブ行ったりとまったり（笑）。今思えば洗車の仕方とかも聞いておけばよかったな。

　16時に上がってハロワに書類提出に行ったりして帰宅。 　　　

　本日はのんびり定時出勤から、隣の油槽所で入構講習。これを受けないと積込が出来ません。

　も、二日間横乗りとして見学させてもらっているおかげで、操作方法などの講習はなく、まさかの15分ほどで講習終了（笑）。
　後日見極めを受け合格すれば、一人で入構して積込業務が出来るようになります。

　思ってた以上に早く講習が終わったせいで、班長さんの2回転目から同乗予定だったんだけど、2時間以上ぼーっと待ってることになってしまった。
　10時半過ぎから同乗し、運転、荷下ろし、運転、パッキン交換、積込、運転、荷下ろし、運転、とガッツリ仕事した。
　って言うか、今日も手伝う程度でいいんだろうと思ってたので、ホントてんやわんやだった。行った2か所ともポンプ掛けなきゃならないところだったので余計そう感じたのかもしれない。
　初めて給油口に繋ぐホースを持ったんだけど、ＧＳ勤務時代に乗っていた2Ｋローリー車のホースがくっそ重くて、それよりも長いホース（2ｋローリーは2メートル、今のローリーはほぼ3メートルのホースを使用しています）だから、と気合入れて持ち上げたら思ってた以上に軽くて軽いぎっくり腰起こしてしまった（笑）。そりゃいつも扱うホースだもん軽くないときついよねー。

※注意：
「ポンプを掛ける」とは、タンクローリー車についている機能にポンプと言うのがあり、エンジンの回転を利用してタンクの中の油を排出、吸込みする事が出来る機能です。
　ＧＳなどではほぼ地下タンクになっているので、ポンプを掛けなくても「重力下し」と言って給油口からそのまま流し込むことが出来るのですが、工場などでは地上タンクと呼ばれる貯蔵施設があり、
（参考画像）
そこに荷卸しする場合はポンプを掛けて送り込む必要があるわけです。　帰庫は17時。その後終業業務（日報の書き方など）を教えてもらって18時半退社。まぁ教えて貰うまで他の作業してた班長さんを30分以上またまたぼーっと待ってたんですけどね（笑）。 　　　

　本日は６時半出勤からの横乗り。
　横乗りって言うのは、先輩が仕事を教えるために助手席（慣れてきたら運転席）に乗って、仕事を教えてもらうこと。

　一ヶ所目は富山市の中山間地にあるＧＳ。
　なかなか時間がかかった。

　２回転目（積込２回目の事）は、富山市にある油槽所に行って積み込んで、戻る途中に荷卸。
　３回転目はお隣の輸送所で積み込んで、お隣の県にある大型ホームセンターに灯油の配送。

向かう途中、県境にあるＰＡでパチリ。県境なう。
　帰りは運転させてもらって、中々緊張したぞｗ。

　実は４回転目も同じところに灯油配送があったんだけど、戻った時点で１７時回ってて、見習い期間は残業少なめでって事らしく、会社で降ろして貰って退社なり。



　まぁ、翌日朝からお隣の輸送所での講習があって、それに出るためにはヘルメットが必要で、そのローリーに忘れてきてしまってて、油槽所出てくるのを３０分近く外で待ってたんですけど（笑）。 　　　

　前日退社時に、
「明日全社員（この営業所って言うか本社なんだけど）に顔見せさせるから、5時20分出社ね」
と言われてたので、しっかりと4時半起床から出社（だいたいどんな時間帯でも30分の通勤時間）。

　って言うか、一番最初に出勤してきてた人は昨日顔見せしてた（笑）。
　その後もぽつぽつと出勤してきた方々にご挨拶。一応何人か揃ったら挨拶して貰うから、と言われてたけど、最終的に7時直前に3名（しかも前日挨拶した人たちしかおらず）の前であいさつしただけ。

　9時ごろまでまた何もすることがなく（車庫内でローリー移動させるために乗った！たった十メートルくらいだけど（笑））、10時半からの初任者講習を受けに9時過ぎに富山市の施設まで。
　簡単なシュミレーションみたいなのを受け、カウンセリング的なのを受けて、退出は11時。
　これ受けないとトラック業務出来ないんですって。

　時々行ってるラーメン屋さんがお休みで、悲しみの丸亀製麺になったりもしたけど（笑）、13時頃に会社に戻って、またマニュアル読んだり。

　お昼過ぎから先輩の横に乗って、なんとなくの仕事の流れ見学。
　なかなか覚えること多くて少し目の前が真っ暗状態に。

　17時前に戻って、8時17時の定時って言うのは、早く出てきたらその分帰れる時間が早くなるちょっとしたフレックス制のようなものだ、と言う事をやっと知る（笑）。



　そうそう、本日初めて新港大橋を助手席だったけど渡った。
　多分自分で運転して渡ることは不可能だと思われるくらい高かった、って言うか怖くて固まってた（笑）。 　　　

　8時に出勤。
　そのまま入社式があり辞令が出た。
　30分ほど社長から会社のあらましがあり（って言うか、面接のときいきなり「お前、俺の事分かるか？」と聞かれ、？？？って顔してたら数年前に廃業した自営の漁師の方だった）、その後取締役さんから1時間ほど規約とかその辺の説明。
　10時に2階の待機所上がってしばらく休んでてくれ、と言われそのままひたすら放置（笑）。
　途中海上コンテナ（油送会社なのに海上コンテナの仕事の方が実は多かったりする）のお仕事手伝ったりして、お昼になって昼飯食って、午後からも放置（笑）。
　可哀そうに思ったのか、ガソリンスタンド（以下ＧＳ）時代からの知り合いの先輩が積込時や荷卸し時のマニュアルのコピー持ってきてくれて、結局それ読んだり（って言っても数枚の紙だからね）して、16時になり、現場長さん、副班長さんに帰ってもいいよと言われるも、ホントに帰っていいのか分からず（笑）、結局定時と言われてた17時まで待って帰宅。

　ほぼ全員と顔合わせが出来たのが吉。
　って言うか、ＧＳ時代、アルバイトに来てた子が働いてて、お互いに固まった（笑）、
「なんであんたこんなとこおんねん！」
「こっちのせりふやわ！」