本日は三回転四箇所。七時二十分出庫。すべて隣の油槽所積込。横乗りは現場長。

　なんでこんなに遅い時間（定時八時なんですけどね）に出庫なのかと言うと、現場長が本日の点呼番だったから。全員出勤してから横乗りなので、必然的にそうなる。
　まぁ忙しい配車じゃないから全然オッケー。

　って言うか、
”13時から資格審査”
と言う赤い文字が目に痛い。
　そう、いよいよ見極めと呼ばれる資格審査。一人でその油槽所で積込が出来るようになるかの審査。
　まぁ現在も一人で積込はしてますけど、横乗りの人の監視下だしね。
　あれ？なにこれ緊張してるんだけど（笑）。

　一回転目。灯油十ｋｌ、軽油六ｋｌ。十六ｋｌ総積。
　一軒目は旧高岡市では一番外れにあるＲ８沿いのメイン店舗。灯油４ｋｌ、軽油６ｋｌ。
　ここは給油口近くに必ず２台車が止めてあって（一台は２ｔの幌トラック）結構邪魔。
　上手く右卸し（このローリーはよく使うホースが右側に積んであるので（いや、正確には右側の方が配管の傾斜なんかが一番都合がいいようになっているので）出来るように壁、じゃなくてその車に沿ってバックしなければならない。
　まぁこれで４回目くらいだからそれなりに成功。見極めに遅れる訳にいかないので現場長も手伝ってくれてサクサク。

　二軒目はこれで月曜から四日連続となる例の渋滞ゾーンにあるＧＳ。灯油六ｋｌ。
　んが、今日は反対側からするっと入れるのでかなり楽。止めてある車たちをずらして貰って、昨日のミスを再発しないよう気を付けてバック。いい感じ（笑）。


　二回転目。軽油六ｋｌ、灯油六ｋｌ。の予定だったのだが、急遽本社の自社給油施設に空き枡４ｋｌ分軽油持ってこいやー！と言う連絡があったので、結局十六ｋｌ総積。
　この追加分で積み込むのがめんどくさいことになってしまった。
　積込するときは、一枚のカードを使用して積み込むのだけど、もう一枚カードを追加することになったわけ。
　説明するのが難しいので割愛するけど、ガスパージって言う操作の関係で普通に積み込むより一五分ほど時間がかかることになってしまった。

　三軒目。高岡駅南地区にあるメイン店舗。セルフとフルサービス併設で、何故かフルサービスの方の軽油がガンガン売れる傾向にあるＧＳ。軽油六ｋｌ、灯油六ｋｌ。
　地下タンクがセルフとフルサービスで別れているので、灯油六ｋｌ下してから移動して軽油六ｋｌ。
　洗車だなんだと忙しいお店なので、最後にハンコ貰うのに十分近く放置された。

　急遽追加の四軒目。まさかの自分の会社（笑）。軽油四ｋｌ。
　油送会社なのにタンクローリーが現在五台（二台は過酸化水素水ローリー）しかないと言う事に目を瞑れば、トレーラーヘッドと平ボディ折混ぜて十四～五台ほどが毎日稼働しているので、それなりには使う感じ。大体早く終わるローリーの帰り荷で積み込んできて卸す、みたいな（実は一番しっかり荷卸ししないとまずい。なんてったってすぐそこに社長いるし）。
　現場長が下してくれると言うので、二階で昼食。食い終って現場長と交代して後片付け。


　三回転目。灯油一六ｋｌ。総積。
　いよいよ積込資格審査。

　も、まさかの審査する人が所長ではなかったせいか、そんなに時間がかかることもなく（普段なら軽く一時間以上かかってしまうそう）、通常の積み込みをして合格！。
　適度の緊張は動作にも表れるのね。しっかり指差呼称できました。

　五軒目（ホントは四軒目だったのに！）は、一六年前出向してた灯油配達の基地（笑）。
　流石に知ってる奴はもういないだろうなぁ、と思ってたら、壁に書いてある責任者の名前は当時唯一の社員だった男の子。まだ頑張ってるのかー。
　先に二十ｋｌローリーでＭさんが来てて、交替して十六ｋｌずどーん、の予定が百ｋｌ（！）タンク２本に八ｋｌづつ。


　戻って給油して車庫に入れて日報書いたりして時間を見たら十五時半。お昼休憩の残り時間分の残業代金と差し引き０で十六時前に退社（笑）。

　明日は、四回転七箇所。
　富山市の油槽所での積込の練習かねて午後からの二回転三箇所はその油槽所で。講習は受けているので一人ででも積込出来るんだけど、見極めまでに変な癖がつかないように、と一度も積込はしてないんですよね（ちょっと勝手が違う）。
　まぁ数回で慣れる気がするけど（笑）。

　って言うか！明日も結構忙しい感じだ！！。一人乗りじゃないだけましか？。