本日は四回転五箇所。出庫は六時四十分。横乗りはＭさん。

　一回転目は今までずっと氷見市だと思ってた（高岡市だった）通勤途中にあるＧＳ。隣の油槽所で積み込み（相変わらずＭさんにダメだしされながら）、二油種下し。空荷。

　二回転目も隣の油槽所で積み込み、高岡市内のこのローリーのメイン店舗二軒。
　一箇所目（二箇所目）はＲ８沿いのまぁよくある感じのＧＳ。軽油８ｋｌずどん。
　二箇所目（三箇所目）は、昨日も行った反対車線から入るのがなかなかキツイ（昨日の記事にあげた図の通り）ＧＳ。逆車線側から入ると楽ちんなんだけど、ここがまた狭いうえ本社機能もあるらしく車だらけ。ずらして貰わなきゃならないから少し面倒。灯油８ｋｌずどん。空荷。

　三回転目も隣の油槽所積込。高岡市内のＲ１５６沿いにあるフルサービスとセルフがある、ちょい大きめのＧＳ。ここもメイン店舗。セルフ側の給油口に灯油１０ｋｌ。フルサービス側の給油口に軽油６ｋｌずどん。空荷。

　四回転目。空模様が怪しくなってきたので移動中休憩取らずに交替で運転して昼飯。
　またまた隣の油槽所積込。灯油１６ｋｌ。
　積み終ったころにぽつぽつと降り出した雨は、Ｒ８に乗るころにはどしゃ降り。二人とも朝晴れてたからすっかりカッパの類を持ってくるのを忘れてたので（笑）、何とか小降りになるのを祈りつつ東へ東へ。富山市まで移動。
　目的地の５箇所目は、地下タンクに１６ｋｌ下せばいいので小降りなら何とかなる！と、祈ってたせいか、到着した時は少し小振りになってて、しかもローリーの影にいると風の関係であまり雨に当たらない（笑）。
　無事に全部下してサクッと会社に舞い戻り。

　なんだかんだで十六時二十分帰庫。
　配車表見た時は楽そうだったけど、なんだかんだで四回転もすれば時間はかかっちゃいますわな。


　　　

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　※メイン店舗の説明。
　俺が乗ってるローリーはいわゆるノーマーク車と言うローリーで、石油メーカーの名前は入っていません。

　昔はノーマーク車はＧＳに入るのを毛嫌いされてたんだけど、十五年程石油業界を離れてた間に情勢はだいぶ変わったご様子。
　例えば、どのメーカーなのか分からない激安店！とかよく見かけるようになりましたね。またそういう店が大流行りしてたりする。
　そういうお店に来てるローリーは大体ノーマーク車だと思います。
　でも、大手石油メーカーのＧＳにノーマーク車が下してたりするのもよく見かけます。

　大手石油メーカーのＧＳのレギュラーやハイオクは、まぁそのメーカー自慢の油種なので、その辺を配達する場合、エネオスに出光、とかはまずありえないのでそのメーカーのマーク入りのローリーで配達することになります。
　ですが、軽油や灯油は成分もあまり変わらないし、それだけを運ぶのであれば、的な感じででもノーマーク車の需要が増えてきました。
　件のノーマークのＧＳや工場や自社ＧＳなどもノーマーク車での配送が多いと思います。

　そういう背景のほかに、大手メーカーが合併合併、技術共有、等々で、今では大手石油メーカーは数少なくなりました（エッソ、モービル、ゼネラルもＥＭＧと呼ぶ同じ会社（正確には違うのだろうけど）です）。
　いろいろな環境の変化もあり、マーク車、ノーマーク車があると言う事なのです。

　そして、そういう環境のせいで配送してる輸送会社もなかなか厳しい状況のようです。
　人手不足なのはどんな業界も一緒なわけで、ノーマーク車の需要も増えるし、中々経営側も大変な感じです（よく知らん）。


　話を元に戻して、メイン店舗の説明。
　大手石油メーカー（エネオスや出光、シェル、ＥＭＧ、コスモなどなど）の石油商品を販売している町のガソリンスタンドの多くは、特約店と呼ばれる会社がメーカーさんとの契約で販売しています。
　その下には販売店って言うのもあって、特約店から仕事を回して貰ってる下請的な感じのお店もあります。
　上の方に書いたように、マーク車だけで回すのは現在かなり大変な状況。
　そうなると軽油灯油だけでもノーマーク車で、と言う特約店様も多々出てきます。

　つまり、俺が今乗ってるローリーは、高岡市内に本社のある特約店様の各店舗に、軽油灯油を配達するために準備された車であると言う事です。
　その店舗だけ（その下の販売店も含む）を基本回るわけだけど、それだけだと暇な日はどこにも行かないと言う事もあり得ます。その為、それ以外の仕事なんかも組み込まれて回しています。
　今日だと最後向かった先がそう言う仕事。むしろそんなんばっかだ（笑）。
　今後も大きく状況が変わることもないだろうし、少しでも早く一人前にならないとなぁ、と日々精進していきます（気が重い）。